Новый Range Rover Evoque позволяет видеть дорогу сквозь капот

Множество ведущих автопроизводителей сегодня активно создают автономные машины — правда, адаптированные исключительно к дорогам с асфальтовым покрытием. Инженеры компании Land Rover разработали полуавтономную технологию для езды по пересеченной местности — Clear Sight Подробнее

Самый длинный электрический автобус в мире способен перевозить 250 пассажиров за раз

Китайский автопроизводитель компания BYD Auto уже несколько лет специализируется на выпуске электрических автобусов. Так, в 2010 году она выпустила автобус длиной 12,19 м, три года спустя, поставила в аэропорт Схипхол в Амстердаме партию из 35 машин, а в 2014 году представила самый Подробнее

Беспилотные автомобили уже умеют водить, как профессиональные гонщики

Нынешние модели автомобилей-беспилотников ведут себя на дорогах крайне осторожно. Но как быть, если вдруг возникнет ситуация, требующая скоростного маневра? На этот вопрос попытались ответить инженеры Стэнфордского университета.

Они создали нейросеть, которая даст Подробнее

Toyota запатентовала автомобильный освежитель со слезоточивым газом

Главная идея нового патента Toyota – создать дополнительную систему идентификации владельца автомобиля с помощью выбранного им любимого запаха. А заодно — научиться использовать ее в качестве противоугонного средства.

Аппаратная часть системы синхронизируется со Подробнее

Экстремальная погода «опустошает» аккумуляторы электромобилей

По мере появления на рынке электромобилей со все большим пробегом, возникла вполне ожидаемая проблема: чем холоднее погода, тем быстрее истощается энергоресурс их аккумуляторов.

Недавнее исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (ААА), в ходе которого были протестированы электромобили BMW i3, Chevy Bolt, Nissan Leaf, Tesla Model S и Volkswagen e-Golf, показало, что при температуре –6,6 °С дальность пробега такого автомобиля уменьшается в среднем на 41 %. При более низких температурах данный показатель падает еще сильнее.

И в этом нет ничего удивительного. Если владельцы автомобилей с ДВС и дизельными движками в мороз прогревают салоны отработанным теплом двигателя, то в электромобилях вся «тепловая» нагрузка падает на источник питания. Так, во время недавнего арктического антициклона в центральных штатах США и Канаде пробег Chevy Bolts и Tesla Model 3 сократился на 50 %.

Не лучше обстоят дела и в жаркую летнюю погоду, когда в электромобиле приходится включать кондиционер — устройство не менее «прожорливое», чем печь обогрева.

Разряженный в результате дополнительной нагрузки аккумулятор электромобиля придется чаще подзаряжать, что увеличивает стоимость его эксплуатации. Исследование ААА также показало, что благодаря необходимости дополнительного прогрева, стоимость каждых 1600 км пути при температуре –6,6 °С обойдется владельцам электромобилей на 25 долларов дороже, чем при +24 °С.Источник &#8212 CNBC

Источник: techcult.ru

1 2 3 552